高速液壓夯實機的作用及施工中沉降量的調整處
更新時間：2019-10-19 15:28點擊次數(shù)：次
高速液壓夯實機的作用及施工中沉降量的調整處理 高速液壓夯整體結構緊湊合理，滿足各種承載裝備，從而使夯實機整機的機動性能顯著提高，采購成本降低與使用性能提高。 除了平
高速液壓夯實機的作用及施工中沉降量的調整處理
高速液壓夯整體結構緊湊合理，滿足各種承載裝備，從而使夯實機整機的機動性能顯著提高，采購成本降低與使用性能提高。
除了平面夯實、高臺夯實、溝槽凹坑夯實等常規(guī)夯實作業(yè)外，告訴液壓夯實機還能進行鞋面夯實等多種作業(yè)面的夯實作業(yè)，具有更廣的應用領域。
雙作用液壓加力裝置，實現(xiàn)了強制落錘，提高了夯錘下落速度，斜夯功能強勁。
可實現(xiàn)厚填層整體壓實，提高生產(chǎn)率，減少或避免分層壓實技術可能導致的層間滑移、分離等現(xiàn)象。厚層填方經(jīng)夯實后，密實度可均勻地達到95%以上。
高速液壓夯實機可處理橋臺背、涵側、橋墩周邊、邊坡、壓實機械折轉區(qū)、無路地區(qū)等現(xiàn)有大型壓實或夯實機械不可能接近區(qū)域的基礎，解決常見的高速公路等重要設施局部基礎下沉后路面早期損壞、橋臺跳車、橋墩歪斜及邊坡滑落等問題。
高速液壓夯正常施工過程中，單點錘擊數(shù)可根據(jù)實際沉降量適當調整。規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量大于控制值時，應區(qū)別情況處理。
1、沉降量大于控制值20%以內時，在相鄰4點間適當減少錘擊數(shù)補夯或不出來。
2、沉降量大于控制值20%-50%時，應在相鄰4點補夯。
3、沉降量大于50%時，說明下層土體偏弱，局部開挖重填或其他加固措施。
4、橋臺鄰近處一般用按JTG F10-2006規(guī)定及設計要求使用小型壓實工具處理，有的用重型壓路機碾實，效果皆差，補強沉降量普遍顯著大于正常碾壓部位。建議修訂施工標準，分層壓實時使用壓實強度大于重型壓路機的大振幅垂直振動夯實機。
5、處理數(shù)十米的高填方時，由于高速液壓夯實機的影響深度較大，隨著土層厚度增加，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量可能大于試驗段數(shù)據(jù)的趨勢。
6、加寬路的舊路基開挖部填筑的質量差異大，可根據(jù)現(xiàn)場實際適當調整錘擊數(shù)。
高速液壓夯實機完工路基驗收時可采取相對沉降量簡易測評，顯著大于平均沉降量的路基肯定存在質量差異。
高速液壓夯整體結構緊湊合理，滿足各種承載裝備，從而使夯實機整機的機動性能顯著提高，采購成本降低與使用性能提高。
除了平面夯實、高臺夯實、溝槽凹坑夯實等常規(guī)夯實作業(yè)外，告訴液壓夯實機還能進行鞋面夯實等多種作業(yè)面的夯實作業(yè)，具有更廣的應用領域。
雙作用液壓加力裝置，實現(xiàn)了強制落錘，提高了夯錘下落速度，斜夯功能強勁。
可實現(xiàn)厚填層整體壓實，提高生產(chǎn)率，減少或避免分層壓實技術可能導致的層間滑移、分離等現(xiàn)象。厚層填方經(jīng)夯實后，密實度可均勻地達到95%以上。
高速液壓夯實機可處理橋臺背、涵側、橋墩周邊、邊坡、壓實機械折轉區(qū)、無路地區(qū)等現(xiàn)有大型壓實或夯實機械不可能接近區(qū)域的基礎，解決常見的高速公路等重要設施局部基礎下沉后路面早期損壞、橋臺跳車、橋墩歪斜及邊坡滑落等問題。
高速液壓夯正常施工過程中，單點錘擊數(shù)可根據(jù)實際沉降量適當調整。規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量大于控制值時，應區(qū)別情況處理。
1、沉降量大于控制值20%以內時，在相鄰4點間適當減少錘擊數(shù)補夯或不出來。
2、沉降量大于控制值20%-50%時，應在相鄰4點補夯。
3、沉降量大于50%時，說明下層土體偏弱，局部開挖重填或其他加固措施。
4、橋臺鄰近處一般用按JTG F10-2006規(guī)定及設計要求使用小型壓實工具處理，有的用重型壓路機碾實，效果皆差，補強沉降量普遍顯著大于正常碾壓部位。建議修訂施工標準，分層壓實時使用壓實強度大于重型壓路機的大振幅垂直振動夯實機。
5、處理數(shù)十米的高填方時，由于高速液壓夯實機的影響深度較大，隨著土層厚度增加，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量可能大于試驗段數(shù)據(jù)的趨勢。
6、加寬路的舊路基開挖部填筑的質量差異大，可根據(jù)現(xiàn)場實際適當調整錘擊數(shù)。
高速液壓夯實機完工路基驗收時可采取相對沉降量簡易測評，顯著大于平均沉降量的路基肯定存在質量差異。
