4月6日，《國務院關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知》正式對外公布。長期以來，我國相關行業(yè)在實施“保增長、調結構”的經濟發(fā)展過程中，在部分行業(yè)或企業(yè)受益同時，部分存在產能過剩、高耗能高污染等盲目發(fā)展問題。本次通知將進一步發(fā)揮市場配置資源的基礎性作用，充分發(fā)揮法律法規(guī)的約束作用和技術標準的門檻作用，在電力、煤炭、鋼鐵、水泥、有色金屬、焦炭、造紙、制革、印染等行業(yè)淘汰落后產能。記者認為，與以上行業(yè)相比，工程機械行業(yè)雖然稱不上是產能落后和高污染行業(yè)，但是產能過剩、價格戰(zhàn)等已成為共性問題。
    我國工程機械行業(yè)經過60多年來的發(fā)展，行業(yè)企業(yè)實力穩(wěn)步上升，出口規(guī)模不斷加大，2009年國內行業(yè)整體銷售產值已經突破3100億元，在整個機械工業(yè)系統(tǒng)中排名第四位，僅次于汽車、電工、重機等行業(yè)，近年來行業(yè)經濟平均增長幅度達到了10%左右，這其中離不開國內各類工程建設對于工程機械設備的需求。因此，一大批企業(yè)紛紛上馬，市場利潤的驅使牽動了多數投資者的信心。

    對于工程機械行業(yè)出現產能過剩的問題，早在2004年就出現了“以裝載機為首的價格戰(zhàn)”事件，為了追求產品銷量和市場份額，各個裝載機企業(yè)相互壓價，一臺價格為30萬元的裝載機，最后利潤僅為幾千元，行業(yè)競爭激烈程度可見一斑。特別是近兩年來，裝載機產品同質化現象嚴重，國內產品研發(fā)技術相對成熟，但也集中在中小噸位產品上，但為了一味追求銷量，有些企業(yè)甚至冒著零利潤、零首付、零回報等風險來做事情。

    說中國是目前全球工程機械消費大國，一點兒不為過。經歷了2008全球金融危機，眾多西方發(fā)達國家經濟停滯不前的同時，中國卻依靠政府出臺的四萬億資金實現了“大超越”，部分企業(yè)國內銷量增長彌補了出口減退帶來的影響，良好的國內發(fā)展環(huán)境使得眾多行業(yè)企業(yè)2009年實現了穩(wěn)定增長�！凹�利收購沃爾沃（成功）”、“騰中收購通用悍馬（失敗）”兩則“蛇吞象”案例說明了國內外發(fā)展環(huán)境的巨大差別。

    2009年，全行業(yè)實現裝載機銷售突破14（同比降13%）萬臺、挖掘機銷售9.5（同比增23%）萬臺、汽車起重機銷量達到27263（同比增27%）臺，各類樁工機械總體銷量為，壓路機和攤鋪機分別達到16333（同比增55%）和1594（同比增35%）臺，借助高鐵及各類客運專線拉動，混凝土機械銷量也是大幅上升，以上產品國內市場銷量同比均為正增長。其中，裝載機和挖掘機交易量幾乎