洛邑山島 · 常見問題
沖擊碾壓實(shí)遍數(shù)受哪些因素影響？沖擊碾壓規(guī)范
更新時(shí)間：2019-09-24 17:16點(diǎn)擊次數(shù)：次
沖擊碾壓實(shí)遍數(shù)受哪些因素影響？沖擊碾壓規(guī)范要求是什么？沖擊碾梅花碾|沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)流程|沖擊碾壓設(shè)備|沖擊碾施工|沖擊碾壓和強(qiáng)夯的區(qū)別|沖擊碾壓壓實(shí)度檢測(cè)|沖擊碾壓速度
沖擊碾壓實(shí)遍數(shù)受哪些因素影響？沖擊碾壓規(guī)范要求是什么？
通過建立沖擊碾壓改建三維動(dòng)力有限元分析模型，擬定了四種典型荷載位置，對(duì)不同施工線路時(shí)沖擊破碎舊水泥混凝土路面板的力學(xué)機(jī)理以及基層與土基不同工程性質(zhì)時(shí)對(duì)路面板的破碎影響進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，并得到如下重要結(jié)論：
1、計(jì)算結(jié)果表明采用靜力有限元與采用動(dòng)力有限元分析所得一般規(guī)律基本一致，但考慮動(dòng)力和塑性的計(jì)算結(jié)果信息比擬靜力法更加豐富合理，采用擬靜力的計(jì)算結(jié)果相比動(dòng)力有限元結(jié)果偏大。
2、研究發(fā)現(xiàn)，沖壓初期，沖擊壓路機(jī)沿路面縱板向中線施工時(shí)，既有利于路面板破裂，又能使板下基層及土基在較大范圍內(nèi)得到均勻的初步壓實(shí)，對(duì)于后續(xù)面板破裂塊度變小而壓應(yīng)力增大時(shí)的進(jìn)一步壓實(shí)有利。隨著地基剛度增加，板中路線作用破壞區(qū)域縮小，路面板逐漸遍的難以破碎。而沖擊壓路機(jī)沿路面板邊緣施工時(shí)，得到的壓實(shí)面積偏小，但是壓實(shí)的影響深度較大。因此建議施工過程中，根據(jù)路基狀況選擇采用相應(yīng)路線。
3、在沖擊荷載作用下，路面板的變形瞬時(shí)變化明顯，當(dāng)沖擊荷載作用后，變形很快恢復(fù)到最大變形的1|3，除塑性區(qū)外，應(yīng)力分布也有相應(yīng)變化，且路面板有小幅度的振動(dòng)。
4、土基中土壓力隨時(shí)間變化很快，沖擊完成后0.01s后基本上達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。在沖擊瞬間，土基中2m深處的土壓力大約為50KPa，在5m深處基本衰減到0，沖擊后0.01s后，深2m處土壓力迅速減小到30KPa，但在5m深處的土壓力明顯大于沖擊完成時(shí)的土壓力，隨著時(shí)間消逝，沖擊后0.05s后，土基中土壓力不再變化，在土基深0.6m處土壓力大小約為50KPa，2m處基本衰減到0.
5、土基在三個(gè)方向均承受壓應(yīng)力。當(dāng)沖擊荷載作用在路面板中央時(shí)，土基表面位移、應(yīng)力分布均勻，但最大值相比較其他情況時(shí)較小，當(dāng)沖擊荷載作用在路面板邊或板角時(shí)，土基表面位移、應(yīng)力分布集中，但最大值相比較板中央情況時(shí)較大，且以作用在板角時(shí)最大，在土基深度3.5m以下，各種工況的沖擊附加應(yīng)力在總應(yīng)力占的比重不及1/5,且各種工況的差別不大。
6、同一位置，隨著沖擊遍數(shù)的增加，土基中土壓力逐漸增大，但隨著沖擊遍數(shù)的增加，土壓力增大僅限于土基一定深度內(nèi)，約4m左右，在4m以下增長(zhǎng)幅度不大。
通過建立沖擊碾壓改建三維動(dòng)力有限元分析模型，擬定了四種典型荷載位置，對(duì)不同施工線路時(shí)沖擊破碎舊水泥混凝土路面板的力學(xué)機(jī)理以及基層與土基不同工程性質(zhì)時(shí)對(duì)路面板的破碎影響進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，并得到如下重要結(jié)論：
1、計(jì)算結(jié)果表明采用靜力有限元與采用動(dòng)力有限元分析所得一般規(guī)律基本一致，但考慮動(dòng)力和塑性的計(jì)算結(jié)果信息比擬靜力法更加豐富合理，采用擬靜力的計(jì)算結(jié)果相比動(dòng)力有限元結(jié)果偏大。
2、研究發(fā)現(xiàn)，沖壓初期，沖擊壓路機(jī)沿路面縱板向中線施工時(shí)，既有利于路面板破裂，又能使板下基層及土基在較大范圍內(nèi)得到均勻的初步壓實(shí)，對(duì)于后續(xù)面板破裂塊度變小而壓應(yīng)力增大時(shí)的進(jìn)一步壓實(shí)有利。隨著地基剛度增加，板中路線作用破壞區(qū)域縮小，路面板逐漸遍的難以破碎。而沖擊壓路機(jī)沿路面板邊緣施工時(shí)，得到的壓實(shí)面積偏小，但是壓實(shí)的影響深度較大。因此建議施工過程中，根據(jù)路基狀況選擇采用相應(yīng)路線。
3、在沖擊荷載作用下，路面板的變形瞬時(shí)變化明顯，當(dāng)沖擊荷載作用后，變形很快恢復(fù)到最大變形的1|3，除塑性區(qū)外，應(yīng)力分布也有相應(yīng)變化，且路面板有小幅度的振動(dòng)。
4、土基中土壓力隨時(shí)間變化很快，沖擊完成后0.01s后基本上達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。在沖擊瞬間，土基中2m深處的土壓力大約為50KPa，在5m深處基本衰減到0，沖擊后0.01s后，深2m處土壓力迅速減小到30KPa，但在5m深處的土壓力明顯大于沖擊完成時(shí)的土壓力，隨著時(shí)間消逝，沖擊后0.05s后，土基中土壓力不再變化，在土基深0.6m處土壓力大小約為50KPa，2m處基本衰減到0.
5、土基在三個(gè)方向均承受壓應(yīng)力。當(dāng)沖擊荷載作用在路面板中央時(shí)，土基表面位移、應(yīng)力分布均勻，但最大值相比較其他情況時(shí)較小，當(dāng)沖擊荷載作用在路面板邊或板角時(shí)，土基表面位移、應(yīng)力分布集中，但最大值相比較板中央情況時(shí)較大，且以作用在板角時(shí)最大，在土基深度3.5m以下，各種工況的沖擊附加應(yīng)力在總應(yīng)力占的比重不及1/5,且各種工況的差別不大。
6、同一位置，隨著沖擊遍數(shù)的增加，土基中土壓力逐漸增大，但隨著沖擊遍數(shù)的增加，土壓力增大僅限于土基一定深度內(nèi)，約4m左右，在4m以下增長(zhǎng)幅度不大。
